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厉害!全球最大车企 CEO 迪斯内斗赢了




【大众汽车集团 CEO 迪斯】
德国大众汽车集团——这家全球最庞大的汽车制造商的最大股东和工会领导人在 12 月 14 日(当地时间)发表了公开声明,支持首席执行官赫伯特 • 迪斯(Herbert Diess)将公司重新专注于电动汽车的战略。这个表态使得该公司股票在周二上涨了 5%以上。
这意味着,这家汽车航母的 CEO 和工会、监事会之间的矛盾,在半个月后终于找到了一个和解的方式,而最终的方式是——工会和监事会让步,迪斯在 7 个月后,算了取得了全面的胜利。
大众汽车的董事会当天发表声明说,迪斯及其团队得到了董事会的 全力支持,不仅涉及电动汽车和数字化的新方向,而且还提高了效率和盈利能力。 另外,董事会宣布了几项新的高层管理人员任命,包括提升 Arno Antlitz 明年接任 CFO Frank Witter;安特利兹(Antlitz)是大众集团豪华奥迪部门的财务和法律主管,而奥迪是大众利润的主要推动力。
零部件主管 Thomas Schmall 将填补新的技术委员会职位,而 Murat Aksel 将接手集团采购,这是他在大众汽车品牌级别上所拥有的职能。


【大众汽车股价在消息宣布后连涨】
迪斯在大众内部的斗争是今年汽车圈最重磅八卦新闻。今年 7 月开始,德国大众汽车集团——这家年销量超过 1000 万辆的汽车航母,它的 CEO 迪斯和这家公司工会闹上了矛盾。在国外企业中,工会是最有权力的机构之一,它掌握了很大的话语权,比如在美国,汽车汽车每年和工会的薪资谈判就是最重要的事情。一旦谈不拢,工会就会组织罢工。
另外,大众汽车的工会通常会得到德国下萨克森州的支持,该州是大众汽车的第二大股东,拥有其 20% 的股份,且拥有对重大事项决议的一票否决权。CEO 和工会杠上了,这事情不好解决。另外,迪斯还得罪了大众集团监事会。在企业中,一般有监事会和董事会,打个不恰当的比喻,董事会就是干活的,而监事会就是负责监督这群高级打工人的。所以真正的权力掌控者是企业的监事会。
但是迪斯有点小任性,一下子得罪了两个最有权力的部门,这下子饭碗有点玄乎了。
事情怎么回事的呢?一开始是因为自己的合同问题。迪斯是在 2018 年被任命为大众汽车集团 CEO,当时大众正处于焦头烂额的排放造假事件后期,迪斯被内部提拔以处理这件事情,其合约将在 2023 年到期,而按照德国企业通常只会在合同期满前一年为管理委员会成员考虑延长合同的规则,迪斯原本应该在 2022 年提出申请延长合同的要求。今年 6 月,迪斯就开始申请延长合同,这被工会拒绝。
而就在此事之后,大众高尔夫 8 和 I.D3 车型所涉及的软件问题被大量曝光。对此,迪斯在内部会议上指责大众集团监事会成员中有内鬼,称其将大众高度机密的软件问题泄露给媒体。由于言辞过于激烈,迪斯此举也激怒了大众集团监事会,对方甚至考虑与迪斯终止合同。最终,迪斯公开道歉。
但身兼工会主席和监事会成员的 Bernd Osterloh 说服其他董事,取消了首席执行官对大众汽车品牌(该公司最大业务)日常运营的责任。


随后,迪斯与这些部门的矛盾没有减弱。11 月 27 日,大众集团 CEO 赫伯特 · 迪斯呼吁在公司内部拥有多数表决权的皮耶希家族和保时捷家族为其提供支持,从而延长任职合同。此外,迪斯推举奥迪首席财务官阿诺 · 安特利(Arno Antlitz)茨晋升为大众集团首席财务官;推举集团零部件业务负责人托马斯 · 施马尔晋升为大众集团首席采购官员。
但这却遭到了劳工委员会主席的阻碍—— Arno Antlitz 在担任大众品牌财务负责人期间,曾与委员会反复发生冲突,因此作为主席的 Bernd Osterloh,果断拒绝了迪斯的决定。当然,另一种说法是,这两人都是迪斯准备安插的 亲信 。考虑到大众内部复杂的派系,以及内斗的历史,这并不是没有可能。
鉴于这种冲突在前,在同一天的(11 月 27 日),在劳工委员会成立 75 周年的庆祝仪式上,身为集团首席执行官的迪斯,并没有被邀请参加。在该庆祝仪式上,大众集团董事长汉斯 · 迪特 · 潘师称赞了劳工代表在公司具有强大的影响力——这足以看出迪斯和管理层之间确实有一些矛盾。
忍无可忍的迪斯于 11 月 29 日在 LinkedIn 上,写了一封公开的文章《我们如何改变大众》,大谈大众转型的困难——也就是自己的难处。


【此前迪斯还在德国报纸上发布自己专栏文章】
大众汽车集团非常复杂,并且股东的利益存在部分分歧。管理层在进行内部竞争,在急剧变化的时期,规模和历史可能会成为更大的负担。 对于这些无力解决,却又一直成为困扰的问题,迪斯说, 将这艘油轮成功带入未来,是我职业生涯中最大的挑战。尽管今天取得了部分成功,但我的目的是要让这家巨型公司及其所有利益相关者,重新思考并争取新技能。其中很多结构都是复杂的,小组中有不同的利益和政治议程,这使得原本就已很大的项目变得更耗时和复杂。


随后,大众决定集团执行委员在 12 月 1 日召开集体会议,讨论迪斯是否将在其现有的合同上进行延期——为了确认监事会对自己的支持程度,这个至少要在 2022 年 4 月份召开的会议,迪斯急迫地将其挪到了 12 月。实际上,在 7 月那场冲突中,被拿掉大众品牌 CEO 的事情发生,使迪斯就开始不确定自己将获得董事会多少支持。不过现在,即便在长达在 3 个小时的会议之后,大众集团监事会执行委员会并没有商量出缓解公司内部紧张局势的办法。
那么问题最终是如何解决的呢?华尔街日报引用知情人士说表示,是大众董事长汉斯 · 迪特尔 · 珀奇(Hans DieterPötsch)周末在周末分别会见了所有球员,促成一项折衷方案,其中董事会将明确表示支持迪斯先生及其战略,并支持其候选人填补空缺职位在执行委员会上。
当然,迪斯也并不是没有让步,作为对劳工方面的让步,迪斯先生同意将其在沃尔夫斯堡的主要工厂改建为制造最先进的电动汽车的样板工厂,此举将在未来十年内确保成千上万个工作岗位。大众之前正在进行转型计划,按照计划,现年 62 岁的迪斯和董事会的任务是 组织必要的裁员 ,并且工人代表和管理层将在明年第一季度末之前同意将固定成本削减 5%的计划。
对我们来说,至关重要的是,赫伯特 · 迪斯及其新的管理团队将继续塑造大众汽车这个重要的时代, 沃尔夫冈 · 保时捷和保时捷 - 皮埃奇家族负责人汉斯 · 迈克尔 · 派奇在会后表示。这两个家族是大众集团最大的股东。不过,董事会声明没有提到迪斯的合同,该合同将于 2023 年 4 月到期。

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