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假想图流出,皇冠 SUV 进入倒计时了?


可惜呀可惜,丰田皇冠彻底凉凉了。
今年 4 月,丰田就宣布皇冠在中国市场停产。
11 月公布了新改款的第十五代皇冠官方图片后(),丰田也宣布将在日本市场停产皇冠车型。那这次改款也只是回光返照罢了,无关痛痒。


这意味着代表日本高端轿车的皇冠在走过 65 年,经历 15 代变革后将迎来寿终正寝。
我杀了我
究竟是什么原因导致曾经风光无限的皇冠落得如此下场?


据日本汽车销售协会联合会介绍,由于日本消费者对丰田旗舰轿车的需求量逐渐下降,其实皇冠的销量已经持续下滑了将近 30 年,轮到第 15 代时,已经捉襟见肘了。
从另外一个角度看,从北美市场绕了一个圈,再打回日本市场的丰田豪华子品牌雷克萨斯,或多或少也在蚕食着皇冠的市场份额。而且混搭的车型定位,想商务和运动这俩相对对立的属性 我全都要 ,对于这两种需求的客户来说感到高不成、低不就,皇冠的下滑无可避免。


既然本土市场的销量都已经逐年减少,可想而知作为海外市场,在中国的日子也不好过。其实从 2010 年开始,皇冠就已经在走下坡路了,平均每年的销量在 2 万台左右,什么水平?同级别车型卖一个月顶你卖半年。
在 2019 年,一汽丰田选择引入亚洲龙,来挽救一下这个价位旗舰轿车的惨淡销量,与广丰的凯美瑞形成双车战略,更是给皇冠带来了不小竞争压力。月销量从两三千一路下跌,到停产前几个月最低只有 68 台的月销量,真的只有一年时间,这也能理解为什么丰田要在中国按下皇冠的停产键。


可以说深耕中国市场半个世纪的皇冠,已经被抛弃了。
花有重开日,人无再少年
皇冠带给我们的记忆,大多来自香港。
香港的文化可以说对我们小时候影响非常大,林正英的鬼片,周星驰的无厘头,TVB 的港剧还有歌星等等,都给 90 后、80 后、甚至是 70 后留下了深刻的印象。
那个时代的电影里面很多时候都能看到皇冠的身影,因为 80 和 90 年代,中国从日本进口的丰田汽车中,皇冠就占了一半以上,甚至直到现在,香港的出租车还在使用皇冠 Comfort。


我朋友他找人淘到一台 06 年的 12 代皇冠,也算是实现了小时候的梦想,开上了当年稀罕的豪华汽车。


他说这台车已经有 20 万 + 的里程数了,但是我坐着真的舒服,就一个字,润。将近 15 年的老车了,开了 20 多万公里,在路上还是那么平稳,过坎不怎么颠,悬挂软软的,舒适度真心不错。抛开耐操的品质,那时候的车带四门无钥匙进入、座椅加热等等配置,在同级别 BBA 中吹嘘也不为过吧。




车内的设计给我的感觉就是厚。用料上厚实,坐在车内所接触到的地方,质感很好,而且中控台、门上使用的木质装饰,确实带有一丝厚重的年代感。有些东西好像真的能够穿越时间的界限,让人感同身受。






或许我们会忘记小时候说的话,但是特殊的事物带来特殊的感觉却令人记忆尤深。
秽土转生
前几天在网上看到一张日本媒体关于皇冠 SUV 的假想图,这可不是乱画啊,这是有备而来。因此前日媒报道丰田正在认真讨论在 2022 年让皇冠复活的消息,而且或将调整皇冠身份转变成 SUV 车型。


在跨界车大行其道的今天,皇冠轿车卖不动,改成 SUV 还有可能搏一搏。
想想当初保时捷濒临破产的边缘,推出一款卡宴直接触底反弹,甚至膨胀地想收购大众;林肯更是直接砍掉轿车业务专注开发 SUV 车型,也就现在的市场行情能够让它如此的极端;就连法拉利的总裁蒙特泽莫罗也曾公开宣称法拉利永远不会生产 SUV 车型,但 2018 年也曝光了自家新款 SUV 的谍照。啧啧啧,打脸打得响,嘴里吃着香。


全球的车企都在争抢 SUV 市场这块香饽饽,而皇冠这么大的一个 IP,诞生 65 年来,收割了多少情怀党,丰田怎么可能轻易放弃?
但是现在按照现在的 TNGA 构架,丰田 SUV 基本都是基于 TNGA-K 平台打造的前驱车型,比如汉兰达和 RAV4 等等,而纵置后驱打造的大多是硬派越野,暂时还没有打造过城市 SUV。


要说最接近的还是 TNGA-L 后驱架构,也就是现款第 15 代皇冠的架构,车型有雷克萨斯 LS 和 LC。
然而丰田肯定是不会大费成本地再重新研发一款后驱 SUV,所以皇冠 SUV 有可能是 汉兰达换壳 ,作为高端旗舰 SUV 去冲击 40 万的市场了。


那就不是我们熟悉的皇冠了。
写在最后
前一段时间丰田把 Supra 复活了,引发的热议并不是牛魔王重出江湖,而是与宝马 Z4 共享平台和零件,说白了就是换壳,省钱。这也不是第一次干了,之前丰田 86 和斯巴鲁 BRZ 更是壳都不换,只换标。将来还与马自达 6 共享平台发动机复活锐志。


丰田这一系列操作将这些市场预期不饱满的车型复活,即能提高品牌形象,又能少花钱,何乐而不为呢?要是皇冠 SUV 作为汉兰达换壳上市好像也没什么奇怪的。
(图片来源网络)
撰文 / 北岛

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