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一样一样一样的……貌似亚洲龙更值一些


一样一样一样的 …… 貌似亚洲龙更值一些
# 亚洲龙
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很多人想知道亚洲龙,与我们之前拆过的凯美瑞和雷克萨斯 ES 在底盘方面有什么区别。今天我们就来聊聊这个话题。


底盘





底盘与我们之前拆过的雷克萨斯 ES 和丰田凯美瑞一样,都装有大面积的发动机护板及两侧护板,TNGA 底盘的平整度相当不错。


不过与雷克萨斯 ES 相比,亚洲龙和凯美瑞的两侧护板是塑料材质,而 ES 是更高级的纤维材质。


由于底盘护板齐全,所以管线都隐藏得很好。排气隔热也十分到位,很完整没有缺失。


从我们拆过这么多车来看,丰田的前防倾杆螺栓生锈是个老问题。不过,亚洲龙却没有生锈,因为它和雷克萨斯 ES 一样,使用塑料螺栓帽来预防生锈,甚至比 ES 还更完善,上下都有,凯美瑞就没有这样的待遇,只能眼睁睁的看着螺栓生锈。
前悬架
麦弗逊


从前副车架的结构看,这辆亚洲龙与凯美瑞、ES 的前副车架一模一样,都是全框式结构。


三款车的前悬结构也完全相同,都是麦弗逊式,下摆臂都是双层冲压钢板,结构样式也完全一样。前轮转向节是铸铁材质,整个前悬架看不到任何铝合金的踪影。
后悬架
三横一纵


这辆亚洲龙的后副车架同样与凯美瑞、ES 一样,都是全框式结构。不过,同样是 2.0L 自吸发动机,之前拆过的那辆 ES 是单边排气,而这辆亚洲龙则改成了双边排气。


这三款车的后悬结构也完全相同,都是常见的“三横一纵”多连杆悬架,由一根单层冲压钢板下摆臂、一根下控制臂、一根上控制以及一根纵向刀臂组成。整个后悬没有任何铝合金部件,和大众基本是一个水准。
总结
看似亚洲龙更值一些
之前我们拆雷克萨斯 ES 时,曾经说过在丰田 TNGA 体系下,ES 与凯美瑞的通用配件达到 70%,如果算上这辆亚洲龙的话,那么三辆车几乎可以说是一个“娘胎”里出来的。
但从用料细节上,还是能看得出来产品定位上的细微区别。比如,底盘护板材质方面,显然雷克萨斯 ES 要高于亚洲龙和凯美瑞;在防锈方面,雷克萨斯 ES 与亚洲龙一样,级别都要更高一些,就连爱生锈的防倾杆螺栓都用了塑料帽保护,显然要比“全裸”的凯美瑞强一些。
结合底盘调校风格,显然这辆丰田亚洲龙可以看作是国产雷克萨斯 ES 的先导版或预览版,从性价比来看,显然亚洲龙要更值一些。关于这辆车的内饰品质以及车内甲醛释放量如何?请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2019 款丰田亚洲龙 底盘评分

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