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恒大的实力能否撑得起许家印的野心?


12 月 8 日,继恒大全球电池研究院被揭开神秘面纱后,恒大集团董事局主席许家印又连夜赶赴上海,一并视察了位于松江区的恒大汽车全球研究总院, 顺便 还公布了其整个组织架构与核心人才团队,似乎有点表态的味道。


很显然,许家印此次 微服私访 的目的,除了是想亲眼看看自己的钱花哪儿了,其实更主要是想让你看看,让大家看看,恒大的实力加上许家印的野心究竟能不能 站着把新能源的钱挣了 ,这不 两天两院 的行程就足以说明一切。
此情此景让笔者想起了当年的恒大,因为当初 2011 年许家印也曾扬言过, 恒大(足球队)要在 3 年内登顶亚洲 ,结果 2013 年广州恒大足球队便在亚冠联赛夺冠。但这种魄力不知道放在汽车领域能否同样适用,因为 5 年产销 100 万辆 的目标无论对于哪个 新手 来说都是鞭长莫及的,毕竟足球可控,销量难求。
营销有点妙
想必用 乐此不疲 来形容许家印这两天的心路历程,再合适不过了。
12 月 7 日,现身深圳的许家印视察了恒大全球电池研究院,并与日本大阪电池研究院日本分院视频连线,听取了位于日本大阪的电池研究院日本分院工作汇报,恒大新能源汽车动力电池领域科研团队也随之迎来首次曝光。


紧接着,12 月 8 日,在视察完全球电池研究院后,许家印又连忙赶赴上海,视察了位于上海市松江区的恒大汽车全球研究总院,这意味着恒驰的量产已正式进入倒计时阶段。


值得注意的是,在许家印风尘仆仆的视察之前,恒大汽车恰巧刚刚发布了恒驰 1 的路跑视频,并透露了其造车的最新进展,甚至还曝光了一系列许家印亲自审查恒驰 1 内饰的照片。从许家印竖起大拇指的照片来看,他似乎对恒驰 1 目前的进展非常满意。


不得不说,恒大的这波操作属实有点东西。从最初的视频 放风 到随后的内饰 引流 再到如今的考察 热议 ,一边是许家印亲自 带货 ,一边是有条不紊的点点揭秘,看似顺理成章,实则是恒大玩了一手巧妙的营销。
而且最高级的不是新车从亮相到路跑仅用了 4 个月时间,恰恰是 二维照片 + 实车演示 + 技术天团 三合一的强有力的视觉传达。这么说吧,看着恒驰 1 再联想起恒大的技术团队,甚至有一种恒大引领新能源市场指日可待的错觉。
口气有点大
新能源汽车是智能出行的新物种,科技含量高。我坚信,在所有科学家和科研人员的努力拼搏下,我们一定能打造出享誉全世界的民族品牌,一定能实现到 2025 年产销 100 万辆、2035 年产销 500 万辆的宏伟目标!。


这是许家印赴上海视察时留下了一句话,是说给恒大汽车人听的,也是说给所有等着看恒大笑话的人听的。虽然听上去口气有点大,但最终是笑话还是神话真不好说。
要知道,目前恒大电池研究院核心科研团队可是有 800 多人,这 800 大将包含了原韩国 SK 集团电池研究院院长李浚秀、原日本雅马哈发动机电池研发总监张勍、原韩国现代 mobis 总经理金相范等多位电池领域技术 大佬 。


而且光实验室就有 40 个,测试点位超 15000 个,涉及了离子电池、固态电池、电池材料、BMS 以及下一代电池技术的前瞻开发及应用,这个量级可以说是全球数一数二的电池测试中心的水平。


不仅如此,恒大汽车全球研究总院布局了 11 大分院,3200 多名科研人员,其中研究总院院长兼前瞻技术研究院院长方驰是原东风汽车研究院院长,动力研究院院长徐性怡是原美国福特汽车高级技术专家,整车技术研究院院长伍战平是原美国通用汽车安全专家、吉利汽车研究院总工程师,软件技术研究院总工程师 Daniels Barry Stuart 是原路特斯电子电器高级技术专家。


更恐怖的是恒驰此前发布的 6 款车型几乎覆盖了 A 到 D 级所有级别,等于说轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界全面发展,无论发布数量还是产品覆盖度都是前所未有的。反观成立 17 年的特斯拉,至今也不过只有 4 款车型罢了,恒大是不是有点飘过头了?


实现有点难
100 万辆是个什么概念?
就拿特斯拉上海超级工厂来说,据了解,2021 年特斯拉上海超级工厂计划生产约 55 万辆汽车,其中包括 30 万台 Model 3 和 25 万台 Model Y。也就是说,它满打满算一年的产量也不过 55 万辆,这还是建立在二期工厂即将建成的基础之上。


如果还是没有感觉,我们不妨再来聊聊销量。
放眼望去国内几个新势力造车,也就蔚来、小鹏、威马有着还算不错的交付量,但它们的实际表现离 100 万辆的距离都不能用 相差甚远 来形容,压根就是 不挨着 。
首先是蔚来,11 月累计交付 5291 辆,同比增长 109.3%,创月度交付新高。今年 1 月 -11 月累计销量 36721 辆,同比增长 111.1%。自正式交付以来,旗下三款车型累计销量仅为 6.86 万辆。


再者是小鹏,11 月累计交付 4224 辆,也是创下今年单月销量的最高记录,同比增幅高达 342%,环比增长了 38.9%。今年 1 月 -11 月累计销量 21341 辆,相比去年同期增长约为 87%。


威马更 可怜 ,11 月销售仅 3018 辆,今年 1-11 月累计销售 19907 辆。其中,自 2018 年 9 月启动交付至今的威马 EX5 虽然累计销量已突破 4 万辆,稳居造车新势力单一车型销量冠军,但这样的 冠军 车型得需要 25 款,才能刚好解锁 100 万辆 的成就。


况且,留给恒大的时间不多了,离 2025 年满打满算只有 5 年,在此期间既要留出研发测试、上市发布的时间,还要考虑到消费者接受品牌的速度。要明白, 梦之队 只是打造优质产品的前提,而非占领市场的全部。
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