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摸底当家车(三)|日系品牌暗藏“光环” ,新


在汽车行业共享化转型浪潮下,网约车成为部分热销车型重要销量的贡献来源。以国内最大的网约车平台滴滴为例,去年在该平台上获得收入的网约车司机超千万人,其中不少司机都是自费购置车辆从事网约车工作。那么,网约车司机买车时最看重什么?哪些车型最受网约车司机青睐?网约车司机对新能源汽车的看法如何?北京商报记者近日走访多家品牌4S店,并与多位网约车司机聊了聊。

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紧凑手动轿车走俏
据乘用车市场信息联席会统计,目前国内市场月均销量超万辆的乘用车型超过50款。不过,其中能获得网约车司机青睐的车型并不多。
“跑网约车,SUV肯定不行,油耗太高。”驾驶比亚迪S6的网约车司机张师傅告诉北京商报记者,自己的SUV平时主要用来拉货,市区平均每公里油费便要1元,虽然也会接一些滴滴快车的订单,但算上空驶里程,几乎赚不到什么钱(滴滴快车普通时段收费为1.45元/公里)。
而在轿车范围中,大部分网约车司机会选择紧凑型轿车。一位大众品牌4S店销售人员表示,与更高级别轿车相比,紧凑型(A级)轿车价格更便宜,回本更快,对网约车司机来说更划算。来店内买车用于全职从事网约车工作的消费者,基本上都会选择一汽-大众宝来(A级),很少有选择速腾(A+级)的。
该销售人员向北京商报记者展示的一张报价单显示,同样为自动挡低配车型,一汽-大众宝来官方指导价为13.65万元,综合优惠可达4.3万元,包含购置税、保险、PAIG Care+、装饰金额在内的最终落地价格仅需11.45万元,而速腾车型优惠后的最终落地价则超过15万元。

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除了价格,紧凑型轿车的保养也更便宜。一位东风日产4S店销售人员举例称,紧凑级轿车轩逸,基本5000公里或半年保养一次,小保养费用一般在300元左右,大保养基于当时换件情况计算,通常在千元左右,而中型轿车天籁的小保养在500元左右,大保养将近2000元。
不过,驾驶上汽大众斯柯达昕锐的网约车司机李师傅对北京商报记者表示,自己购买该车时,并没有特别关注保养费用的高低。“在4S店保养,价格肯定高。开网约车肯定要想办法尽可能省钱。现在,车出了什么故障或需要保养,我都会在第三方维修店解决,很便宜。”
据了解,之所以网约车司机不选择价格比紧凑型轿车更便宜的小型轿车,原因在于相关政策规定。《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》规定,在本市申请办理《网络预约出租汽车运输证》的车辆,5座三厢小客车车辆轴距不小于2650毫米(含新能源车)。这一要求基本上排除了小型轿车成为网约车的可能性。
同时,在紧凑型轿车范围内,手动挡车型比自动挡车型更受欢迎。“自动挡车型开起来方便,但相对来说容易出故障,价格也贵,手动挡车型结构简单,相对更不容易出问题,而且更便宜。”网约车司机李师傅对北京商报记者表示。
丰田日产最受青睐
根据今年国内10月乘用车市场情况,如果将范围限制在紧凑型轿车,北京商报记者梳理发现,月销量过万辆的车型为14款,其中11款车型属于合资品牌,仅3款车型属于自主品牌,且销量排名前7位的车型均属于合资品牌。
网约车司机范师傅告诉北京商报记者,销量越多意味着该车型的保有量越大,而保养量大的车型寻找配件更方便,配件的价格也可能更实惠。
汽车行业专家颜景辉表示,有从事网约车工作需求的人群在选择购车时,会将质量、空间、价格作为选车时的衡量标准。而在紧凑级轿车细分市场中,合资品牌常年占据销量头部位置,在消费者心中已建立起良好口碑,并有较大保有量。因此,网约车用户对这部分合资品牌车型也更认可。

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北京商报记者发现,在合资品牌中,日系品牌相比其他品牌更受网约车司机欢迎。李师傅表示,“最好还是买日系车,省油而且皮实耐用,不容易出小故障。韩系、美系品牌虽然便宜,但小毛病较多”。
网约车司机朱师傅则表示,“德系车三大件质量不错,可是其他部件容易出问题,我朋友的一汽-大众捷达开了不到两年,减震轴承全都坏了”。”
北京商报记者了解到,目前在日系品牌中,广汽丰田雷凌、一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸3款车型,为所有受访网约车司机均会推荐的车型。李师傅表示,落地价格15万元左右的车型,最好买混动版卡罗拉或雷凌,加满一箱油能跑1000公里;如果落地10万元左右的车,东风日产轩逸是首选。
“轩逸分为经典款和新款车型,如果专职跑网约车的话,选择经典款车型的消费者最多。”一位东风日产4S店销售人员告诉北京商报记者,新款轩逸在动力、内饰、功能等方面都有所提升,包括新增倒车影像、电动天窗、无钥匙进入功能,适合家用;经典轩逸优惠幅度更高,适合网约车。新轩逸和经典轩逸市区平均每公里的油费均为0.4-0.5元。

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根据上述东风日产4S店给出的报价,新轩逸现金优惠为6000元,而经典轩逸现金优惠为1.8万元,且后期还有降价协商的空间,以及办理分期付款方面的优惠。以经典轩逸自动挡舒适版为例,该车厂商指导价为10.86万元,优惠后价格为9.06万元。
与轩逸类似,一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的终端优惠也均达到万元以上。一位广汽丰田4S店销售人员表示,目前店内雷凌混动版最低配车型没有现车,但指导价14.28万元的混动版次低配车型可以优惠1.6万元,如果办理分期,首付50%可以享受2年免息,仅需支付2000元服务费。
事实上,轩逸、卡罗拉、雷凌之所以会成为日系品牌中热度最高的网约车车型,除续航里程和价格外,销售人员在介绍时也会将这3款车型能够升级为滴滴优享车型作为重点。
对此,网约车司机张师傅透露,“同级别同价位的大部分车型,包括一汽-大众宝来等都不能从滴滴快车升级为优享车型,如果所购车型能升级优享车型的话,后期会赚得更多”。”
据了解,在符合当地网约车政策的前提下,滴滴会在普通快车中邀请一些空间更大、乘坐更舒适的车型升级为快车优享车型。作为普通快车与专车之间过渡的车型,快车优享车型的收费比普通快车要高(普通时段里程费每公里高0.1元,时长费每分钟高0.15元)。
值得注意的是,在滴滴专车层面,日系品牌同样更受青睐。“目前,网约车市场专车的标准是B级车(中型轿车)以上,可选择的车型种类相对有限,出于价格、油耗和市场认可度等因素的考虑,无论平台还是司机,都更倾向于选择广汽丰田凯美瑞、广汽本田雅阁、东风日产天籁这3款日系车型。”朱师傅说。
高成本倒逼电动化
近两年来,网约车行业大规模“烧钱”的高速扩张期逐渐结束,为提高盈利状况,部分网约车平台开始不断增加抽成比例。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,在平台设置较高抽成比例的情况下,网约车司机赚钱难度越来越大。
“我今天早上6点半出来接单,到现在下午4点半,10个小时只赚了不到300元。”张师傅表示,几年前,收入最多时一个月能赚1.5万元,仅滴滴平台奖励便能拿到近万元。但现在,滴滴平台的奖励越来越难拿,一个月流水很难再上万元。
张师傅表示,为节省成本,身边越来越多的人开始选择购买纯电动车从事网约车工作。他给北京商报记者算了笔账,使用家用充电桩,电动车每公里电费在0.05-0.06元,即便使用公共充电桩,电动车每公里电费也最多0.15元,按燃油车每公里油费0.5元计算,每天行驶300公里,可节省百元。
一位比亚迪4S店的销售人员对北京商报记者表示,此前很多消费者选择e5作为网约车,现在该车型虽然停产,但新上市的e3也适合用作网约车,该车型续航里程超400公里,而且从30%电量充至80%,快充只需30分钟。如果算上各类优惠,比亚迪e2、e3两款车型购车成本也不比燃油车高。
该4S店给出的报价显示,比亚迪e3豪华版车型官方指导价为13.63万元,目前该车型现金优惠为5000元,如果选择分期付款首付2.72万元,剩余车款可以享受12期免息,月供为6800元。
相较续航里程,很多网约车司机更看重充电速度。驾驶长安奔奔EV车型的网约车司机郑师傅告诉北京商报记者,该车购买时间较早,如今充满电只能行驶200公里,因此基本半天就需要充一次电。不过,现在充电桩比较多,而且充电速度也比较快,基本吃个午饭的时间便能充到80%。
事实上,为迎合网约车市场需求,部分品牌还推出了定制版车型。在一家广汽新能源4S店,销售人员告诉北京商报记者,目前店内续航里程510公里的Aion S车型,最低配车型为魅630,官方指导价为15.98万元,但如果通过滴滴等相关渠道,可以购买网约车定制版车型炫630,两款车型续航里程一样,炫630不随车附赠充电桩,但可以便宜6000元。
不过,也有部分网约车司机并不认可纯电动车型。“纯电动车型冬天耗电量大,为增加续航里程,空调热风都不舍得开。”李师傅表示,虽然开纯电动车每公里成本比燃油车低,但燃油车一般开七八年都不会有太大问题,而电动车开三至五年电池便开始衰减。
对此,上述广汽新能源销售人员表示,如果买车用来家用,纯电动车保值率差确实有明显劣势,但如果是用来作为营运车辆,不用太考虑保值率问题。“燃油车再保值,作为营运车辆开几十万公里后,其实也卖不出好价钱。就网约车来说,燃油车和纯电动车在保值率上的差别并没有想象得那么大。”她说。北京商报记者 刘洋濮振宇 刘晓梦

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