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实测 8.54 秒破百,16 万落地的合资中级车值得买




【有车以后 有车实测】其实早在 8 月中旬,我就已经试驾到了起亚 K5 凯酷不过当时试驾的车型是 2.0T 动力版本。今天我们终于拿到了 1.5T 动力版本的车型,接下来我们就抓紧实测一下这台车的性能,看看换装了 1.5T 发动机的起亚 K5 凯酷,表现会是怎样的?




加速性能
这台起亚 K5 凯酷搭载了 1.5T 发动机,可输出最大功率 170 马力,最大扭矩 253N · m,与之匹配的是一副 7 挡双离合变速箱。


测试前,我们先将车辆的驾驶模式切换到 Sport,然后关闭牵引力控制系统,随后左脚踩住制动踏板,右脚踩住油门踏板,采用弹射起步的方式进行测试。1.5T 凯酷起步时转速最高可以达到 1800rpm,此时松开制动踏板,170 马力尽数释放。


从加速曲线图可以看到,凯酷的动力发放比较线性、平缓,而且变速箱换挡也比较平顺,加速度 g 值基本稳定在 0.5g 左右,不会有太过激烈的推背感产生。随着转速的不断升高,凯酷的加速度略有回落,但回落范围非常小。最终,1.5T 凯酷 0-100km/h 的加速成绩为 8.54 秒,在同级别车型中表现平平。不过这也符合 1.5T 车型的定位,想要更充沛的动力,当然是还得看 2.0T 动力版本的车型。




制动性能


测试车辆搭载的是规格为 235/45 R18 的耐克森 NFERA AU7 系列轮胎,这是一套主打静音和耐磨性的轮胎,符合 1.5T 车型偏向家用的产品定位。


当车速达到 1.5km/h 的时候全力制动,踩下的瞬间凯酷的制动加速度接近 0.7g,力度不算特别迅猛。但随后凯酷的制动力度陡然增加,制动加速度甚至超过了 -1.6g。不过随后制动力度滑落到了 -0.5g 左右,并维持到了刹停状态。总体来说,凯酷的制动力不算线性,而且制动力度比较有限,最终他在此部分的成绩定格在了 45.13 米。如此表现,在同级别车型中,实在难称优秀。






换挡平顺
制动性能有待提升


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